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Ferrari 360 Modena
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Ferrari 360 Modena

TAMIYA-24298
( Tamiya )
Precio: 50.59 €
30.35 €
Ahorro: 40.00%
Ferrari 360 Modena. Escala 1:24. Kit de Plástico para montar y pintar.

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Modelo del Ferrari 360 Modena. Kit fabricado en plástico a escala 1:24. Las piezas de la carrocería son de plástico rojo y las de los interiores de plástico negro. Incluye llantas y pilotos en plástico cromado. Incluye neumáticos de goma. Incluye motor detallado y parte inferior del chassis transparente para apreciar el detallado. Incluye llantas, emblemas y piezas del motor cromadas. Incluye máscaras adhesivas para las partes acristaladas. Incluye rejilla para la parrilla. Este kit necesita pegamento y pinturas para su realización.

Reseña histórica
El Ferrari 360 es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Ferrari entre los años 1999 y 2004. Las distintas variantes llevan nombres diferenciados: el cupé se denomina 360 Modena y el descapotable 360 Spider. Existen tres versiones de competición llamadas 360 Challenge, 360 GT y 360 GTC.
El 360 Challenge Stradale es una versión extrema homologada para circular por calle, presentada al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003. Con respecto al 360 Modena, es 110 kg más ligero, tiene suspensiones reforzadas y apéncices aerodinámicos específicos. Sus llantas de aleación de 19 pulgadas tienen un diseño similar a las del Challenge, y la caja de cambios es secuencial de seis marchas y fue rediseñada de forma que la demora al cambiar de marcha es de 150 milésimas.
El 360 es el primer Ferrari en el que el chasis y la carrocería están construidas completamente en aluminio. Esto le permite tener un 40% más de rigidez torsional y pesar 80 kilos menos que su predecesor el F355. Su motor es un V8 de 3.568 cc de cilindrada a 90º con cinco válvulas por cilindro, distribución variable de válvulas, 400 CV de potencia máxima (a 8500 rpm) y un torque de 38 Kgm (a 4750 rpm). El bloque está construido en aluminio y su disposición es central trasero longitudinal, tiene tracción trasera y un control de tracción desconectable. Incluye un sistema en el que el motor se acelera levemente luego de realizar un rebaje, compensando así la caida de vueltas.
La caja de cambios es de seis velocidades, pudiendo elegir entre la clásica selectora ubicada en la consola central (con la rejilla guia característica de los Ferrari), o la opción F1. Esta última consiste en dos levas tras el volante, cuya función es mandar una señal a una bomba electrohidráulica que mueve un sistema de poleas acopladas a la caja de cambios cada vez que se sube o se baja una marcha. De esta manera se prescinde del pedal del embrague. En cuanto a utilizar la marcha atrás en esta configuración, se consigue pisando el freno y moviendo una pequeña palanca que ocupa el lugar de la selectora tradicional.
El sistema de frenos consiste en discos ventilados Brembo de 330 mm de diámetro y ABS, en las cuatro ruedas. Esto le permite al 360 pasar de 200 Km/h a 0 en 144 metros o 5,1 segundos (10 metros y 4 decimas menos que el F355).

Enlaces de interés
Wikipedia
Wikipedia (Inglés)

Videos

 


Disponibilidad:

En stock: SI

Entregable en:

24h.gif


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